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martes, 31 de marzo de 2015

Cruz Roja Dominicana en Semana Santa

Participará en operativo Semana Santa: Tendrá 450 puestos de socorro y 4,612 voluntarios. Entre los brigadistas hay médicos, paramédicos, enfermeras, y especialistas el búsqueda y rescate.

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  •  Desarrollo

SANTO DOMINGO. La Cruz Roja Dominicana (CRD) anunció hoy que tendrá en acción unos 4,612 voluntarios durante la Semana Santa, distribuidos en 450 puestos de socorro, así como 60 ambulancias y otros 35 vehículos de apoyo, como parte de su responsabilidad en el "Operativo Semana Santa por la Prudencia y los Valores 2015".

La información fue dada a conocer este lunes por el director de Comunicaciones de la institución humanitaria, Roberto Lebrón, quien destacó que "tenemos todo listo, como todos los años, para ofrecer la asistencia de rigor a las personas que se desplacen hacia diferentes puntos del país por autopistas y carreteras".

Agregó que "esos socorristas y voluntarios, los 4,612 ya seleccionados, estarán disponibles en 450 puestos habilitados a nivel nacional, apoyados por unidades para ofrecer asistencia pre hospitalaria en caso de que sea necesario", agregó en nota de prensa enviada a Diario Libre. La coordinación está a cargo de la presidenta y el director general, Ligia Leroux y Gustavo Lara.

Entre esos brigadistas, agregó Lebrón, "tenemos médicos, paramédicos, enfermeras y especialistas el búsqueda y rescate", quienes estarán a disposición del Centro de Operaciones de Emergencias (COE), entidad responsable de coordinar las actividades pautadas para periodos como la denominada semana mayor.

Indicó que se ha producido un reforzamiento de los bancos de sangre, especialmente en la sede central, para ofrecer la asistencia oportuna a cualquier persona, al tiempo de recomendar a los ciudadanos que ante cualquier emergencia "pueden comunicarse con nosotros al teléfono 809-334-4545".

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Accidentes aéreos y el poligráfo de la voz

Tecnología Israelí pos-accidente de Germanwings: Israel trae a España tecnología que ya aplica en sus aviones para evitar otros Lubitz. Militares y aerolíneas comerciales utilizan una herramienta que detecta al personal individualista o que presenta problemas psicológicos.

Globalvisor vía El Confidencial 



 

  •  Desarrollo

La seguridad es un elemento esencial para todas las naciones, pero en Israel se ha convertido en una obsesión. El 80 por ciento del PIB del país proviene de su industria tecnológica, que mantiene en el uso militar su principal aplicación. Luego, gran parte de la producción es exportada tanto a otros países como a otros sectores (salud, empresa, etc).

En esta última fase se encuentra, de hecho, una herramienta informática que detecta a personas conflictivas, a individuos que presentan problemas psicológicos, que tienen dificultades para trabajar en equipo o que simpatizan con movimientos radicales. El software se utilizó inicialmente para evaluar a los soldados que aspiran a formar parte de las fuerzas de combate del Ejército hebreo –y aún se usa para ello–, pero actualmente tiene otras muchas aplicaciones en el ámbito público y privado.

Entre estas últimas se encuentra el uso que realiza Israel Airlines, la compañía aérea de bandera del país. Gran parte de sus pilotos provienen de las Fuerzas Armadas, donde se sometieron a esta tecnología antes de pasar a la aviación comercial, con lo que en principio se trata de personal adecuado para conformar la plantilla de la compañía, que también emplea el dispositivo para hacer pruebas periódicas a la tripulación e incluso analizar a algunos de los pasajeros con el fin de evitar que embarquen terroristas o potenciales terroristas.



Vídeo: El sistema detecta a través de la voz de Bill Clinton cómo se sentía el entonces presidente de EEUU a la hora de explicar su 'affaire' con Lewinsky

La herramienta fue creada en 1998 por el Instituto de Tecnología de Jerusalén y comenzó a ponerse en práctica fuera de las fronteras del país por primera vez en 2004, cuando un cuerpo policial de México se sometió voluntariamente al software para detectar a los funcionarios que más posibilidades tenían de dejarse llevar por la corrupción. El dispositivo se basa en el análisis de la expresión oral de las personas. Su jefe de desarrollo, Nissim Heffes Antar, lo define claramente como “el polígrafo de la voz”, un mecanismo que ya aplican 85 grandes organizaciones en todo el mundo.

A través de un cuestionario de preguntas que permiten respuestas abiertas, las personas opinan sobre determinados asuntos –muy pensados– y el aparato analiza el tono de la voz. En concreto, según Heffes Antar, la herramienta estudia la emotividad, la veracidad y la intencionalidad del sujeto analizado. Es más, asegura el responsable del producto, si una persona presenta estrés, el dispositivo distingue si este elemento discordante influye en la veracidad o simplemente tiene una raíz emotiva. En otras palabras, que si el que se somete al análisis viene cabreado por un asunto personal, este no influirá en la determinación de su veracidad.

El software, que según Heffes Antar tiene una finalidad de “consenso social”, no sólo detecta quién tiene más posibilidades de robar a su propia empresa o quién es menos discreto –en definitiva, de quién te puedes fiar–, sino también ayuda a descubrir qué empleado trabaja mejor en equipo o cuál es capaz de solucionar de modo más eficaz los imprevistos. Esto, al final, puede ayudar a la empresa a decidir quitar a alguien de un puesto que está de cara al público, por ejemplo, y ubicarlo en otro lugar.


Por otra parte, explica el jefe de desarrollo del denominado Índice de Compromiso Institucional –que es como se conoce en España la aplicación comercializada por Canalizasoft–, los criterios para evaluar a los sujetos también hay que predeterminarlos, porque no son los mismos en un país que en otro ni siquiera en un sector que en otro. En algunos países y empresas parece estar socialmente aceptado que los empleados estén ligeramente corrompidos. En esos casos, por ejemplo, los dueños están interesados en saber quién roba mucho y no tanto en quién se lleva a casa lo que todos.

Los controles psicológicos y las evaluaciones periódicas a las que son sometidos pilotos y copilotos de la aviación comercial de todo el mundo están siendo revisados tras el accidente aéreo que costó la vida a 150 personas el pasado martes en los Alpes franceses. El copiloto, Andreas Lubitz, llevaba meses sufriendo una enfermedad psicológica que no había sido detectada por Germanwings.

Por otro lado, la mayoría de aerolíneas y organismos internacionales han ordenado establecer dentro del protocolo de viaje de la tripulación la obligatoriedad de que en ningún momento del vuelo haya menos de dos personas en la cabina. Según confesó Brice Robin, el fiscal de Marsella, Lubitz se encerró voluntariamente en la cabina después de asegurarse de que el comandante se encontraba fuera de ella, y condujo el avión hacia las montañas. El Ministerio Público, sin embargo, aseguró que no era la intención del copiloto matar a los pasajeros. 

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15 meses; Más de 24 siniestros aéreos y continúan las eventualidades

No incluye el vuelo accidentado de Air Canada, ni la amenaza de bomba (descartada ) de Turkish Airline: Ha habido 24 choques aéreos fatales en aviones comerciales con más de 14 pasajeros desde enero de 2014, según cifras de la Red de Seguridad en la Aviación a CNN.

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Globalvisor manteniendose al tanto del acontecer mundial y siguiendo el caso de la tragedia del vuelo de Germanwings ha notado otras eventualidades en aviones muy cercanas a este acontecimiento y trae recuerdo de otras tragedias distantes y no distantes de la misma por lo que en este articulo y sus enlaces hace un repaso de algunos accidentes aéreos que han cobrado víctimas.

Un avión de Air Canada, con 133 pasajeros y 5 tripulantes, se salió de la pista durante su aterrizaje en el Aeropuerto Internacional de la ciudad canadiense de Halifax, en el oriente del país, y dejó 23 personas con heridas leves, informó la compañía aérea. 

La aeronave, que procedía de Toronto, transportaba a 133 pasajeros y 5 miembros de la tripulación durante el suceso, que tuvo lugar esta madrugada, explicó Air Canadá en un comunicado divulgado en su web. 

El avión, un Airbus A320, el mismo modelo del avión de Germanwings siniestrado en los Alpes franceses, se salió de la pista en el momento del aterrizaje, cuando caía una fuerte nevada y había poca visibilidad, según medios locales. 

"Todos los pasajeros y tripulantes desembarcaron del avión", indicó la compañía, que confirmó en un principio que 23 personas resultaron heridas sin gravedad y fueron trasladas a hospitales locales "para ser objeto de observación y recibir tratamiento". 

Posteriormente, la aerolínea informó de que 18 de los afectados habían sido dados de alta en los hospitales.

Por otro lado Turkish Airlines confirmó que la amenaza de bomba que obligó a desviar a Casablanca (Marruecos) el vuelo #TK15 con destino a Sao Paulo (Brasil) era falsa. La compañía informó que no se encontró ningún explosivo. El avión reanudo su vuelo hacia la metrópoli paulista.

Todo esto ha ocurrido en menos de 72 horas despues de la tragedia de Germanwings y la nueva medida de las líneas aéreas de que siempre deberan haber dos pilotos en los vuelos

Ha habido 24 choques aéreos fatales en aviones comerciales con más de 14 pasajeros desde enero de 2014, según cifras de la Red de Seguridad en la Aviación a CNN.

En esos siniestros hubo un total de 1.187 muertes, según el sitio web de monitoreo de incidentes aéreos.

Si estás viendo esta nota en tu móvil, mira aquí la galería.

A pesar de los accidentes notables, 2014 tuvo la menor tasa de accidentes aéreos de la historia: un promedio de un accidente cada 4,4 millones de vuelos, según la Asociación Internacional de Transporte Aéreo.

Estos son los casos con más fatalidades:

24 de marzo, 2015
Aerolínea: Germanwings
Vuelo 9525 de Barcelona, España, a Dusseldorf, Alemania
Sitio del choque: cerca de Barcelonnette, Francia
150 muertos

4 de febrero, 2015
Aerolínea: Transasia Airways
Vuelo 235 de Taipei a Kinmen, Taiwán
Sitio del choque: río Keelung, Taiwán
43 muertos y 15 sobrevivientes

28 de diciembre de 2014
Aerolínea: Airasia
Vuelo 8501 de Indonesia a Singapur
Sitio del choque: Mar de Java
162 muertos

10 de agosto de 2014
Aerolínea: Sepahan Airlines
Vuelo 5915 de Teherán a Tabas, Irán
Sitio del choque: zona residencial de Teherán
29 muertos

24 de julio de 2014
Aerolínea: Air Algerie
Vuelo 5017 de África Occidental a Algeria
Sitio del choque: cerca de Gossi, Mali
116 muertos 

23 de julio de 2014
Aerolínea: Transasia Airways
Vuelo 222 de Kaohsiung a Magong, Taiwán
Sitio del choque: zona residencial de Magong
48 muertos y 10 sobrevivientes

8 de marzo de 2014
Aerolínea: Malaysia Airlines
Vuelo 370 de Malasia a Beijing
Presunto sitio del choque: sur del océano Índico
239 muertos (cuerpos nunca recuperados). 

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Escalofriantes casos de "Pilotos suicidas" de la historia

Historia: El caso del siniestro del avión Airbus A320 de Germanwings trae a la memoria otros episodios de aviones estrellados de manera supuestamente intencionada.

Enlaceactualidad.rt.com


  •  Desarrollo
Después de que el fiscal de Marsella revelara que el copiloto Andreas Lubitz podría haber estrellado deliberadamente la aeronave de Germanwings, el caso del siniestro del avión Airbus A320 trae a la memoria otros episodios de aviones estrellados de manera supuestamente intencionada.



El 29 de noviembre de 2013, el vuelo 470 de LAM Aerolíneas de Mozambique con destino a Angola se estrelló en el parque nacional de Bwabwata en Namibia acabando con la vida de sus 33 ocupantes. Según el informe preliminar de la investigación, el comandante Herminio dos Santos Fernandes tuvo una "clara intención" de estrellar el avión al cambiar la configuración de piloto automático a vuelo manual. La caja negra registró voces de la cabina y se escucharon varias alarmas durante el descenso que Fernandes deliberadamente ignoró, así como fuertes golpes en la puerta de la cabina, que estaba cerrada con llave, ya que por alguna razón el copiloto se encontraba fuera de ella hasta poco antes del accidente. 

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El 31 de octubre de 1999, el vuelo 990 de Egypt Air con ruta Nueva York-El Cairo cayó en picado en mitad del Atlántico, muriendo las 217 personas que iban a bordo. Durante la investigación y tras el análisis de las cajas negras se llegó a la conclusión de que el copiloto había provocado el accidente intencionadamente. Lo que nunca se llegó a determinar fue el motivo. La teoría oficial expuesta por el FBI afirma que el primer oficial a bordo del avión había cortado la alimentación de los motores para suicidarse porque días antes le habían comunicado que ese sería su último vuelo. Según las investigaciones estadounidenses, el copiloto Gamil el-Battouti fue reprendido por un ejecutivo de la aerolínea que iba como pasajero por una conducta sexual inapropiada y cuando el piloto advirtió a su compañero de que quizá fuera su último vuelo, Gamil contestó: "Este será el último vuelo también para usted".

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El 11 de octubre de 1999, el piloto de un avión ATR-42 de Air Botswana que volaba desde Maputo a Lunda y que había estado de baja por razones médicas, transmitió en varias ocasiones por radio que iba a estrellar el avión en el aeropuerto de Gabarone Airport, en Botswana, donde finalmente colisionó contra el suelo. La investigación determinó que el accidente fue intencionado. El piloto aprovechó que su compañero había salido al baño y no le dejó entrar en la cabina a su regreso.
11 oct botswana
11 oct botswana YOUTUBE / bulten hulsko
El 19 de diciembre en 1997, el vuelo 185 de la compañía Silk Air con ruta Yakarta-Singapur se estrelló en el río Musi. A bordo del Boeing 737 viajaban 104 personas. La grabadora de voz de cabina y el registro de datos del vuelo dejó de grabar en diferentes momentos y sin razón aparente minutos antes de que la aeronave entrase en pérdida precipitándose sin control contra el agua. Las autoridades indonesias no pudieron determinar la causa del accidente mientras que la Junta Nacional de Seguridad del Transporte de EE.UU. determinó que el incidente se produjo a partir de un acto intencionado de un piloto, que desactivó la grabadora de datos de voz para que no quedaran registros. Según las informaciones, el comandante estaba experimentando múltiples dificultades relacionadas con el trabajo, particularmente durante los seis meses previos a la tragedia.
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El 21 de agosto de 1994, el piloto marroquí de 32 años Youneff Khayati de la compañía Royal Air Maroc estrelló el avión ATR-42 con destino a Casablanca sobre las montañas que rodean la ciudad de Agadir poco después del despegue. A bordo iban 44 personas. El comandante desconectó el piloto automático y dirigió el avión al suelo deliberadamente. Las últimas palabras que recogió la caja negra antes de chocar contra el terreno fueron "morir, morir" por parte de Khayati.

d

El avión de pasajeros Airbus A320 que cubría la ruta entre Barcelona y Dusseldorf se estrelló el pasado martes en el sur de Francia con 144 pasajeros de distintas nacionalidades y 6 miembros de la tripulación a bordo. Según el fiscal de Marsella, el copiloto Andreas Lubitz podría haber estrellado deliberadamente la aeronave.Artículo 

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Revelan el posible motivo del suicidio del copiloto de Germanwings

Andrea Lubitz tenia una grave depresión amorosa: El acto suicida del copiloto de Germanwings que estrelló deliberadamente el avión A320 en Francia pudo ser causado por la ruptura tras una relación duradera con su novia.

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El acto suicida del copiloto de Germanwings que estrelló deliberadamente el avión A320 en Francia pudo ser causado por la ruptura tras una relación duradera con su novia, que confirmó que sufría una grave depresión.

Andreas Lubitz, el copiloto alemán que estrelló deliberadamente el avión Airbus A320 de la aerolínea Germanwings en los Alpes franceses el 24 de marzo pasado pudo sufrir de problemas mentales por "una crisis en su vida personal", informa IBTimes citando al diario alemán 'Bild'. Según las fuentes del diario en la Policía y en la aerolínea Lufthansa, a la que pertenece Germanwings, el copiloto se separó de su novia con quien se iba a casar al año siguiente poco antes de la tragedia. La pareja podría haber atrevesado una crisis para lidiar con la ruptura tras siete años de relación.

Anteriormente, otro medio alemán, 'Focus', había informado de que hace algunas semanas el piloto compró dos coches nuevos, al parecer uno de los cuales era para su novia. La novia de Lubitz fue interrogada por investigadores alemanes y confirmó que sufría una grave depresión, informó el canal de televisión francés iTele. Según el diario 'The Wall Street Journal', los interrogadores han considerado a la mujer testigo, y no como investigada.

La compañía aérea alemana Lufthansa informó este viernes que pagará 50.000 euros de ayuda financiera por cada pasajero, subrayando que "se producirá de forma directa, no burocrática y lo más fácil posible". Dicha acción no afectará a los reclamos que presenten los familiares de los fallecidos, informa el diario 'El Mundo'. 

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Últimos 20 minutos en el A320 de Germanwings y video "Como se bloquea la cabina de un avión de pasajeros"

"¡Abre la maldita puerta! gritó el piloto: La caja negra del A320 revela los últimos minutos en el avión. El piloto, entre otras cosas, dice "que no tuvo tiempo de ir al baño" en el aeropuerto.

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Las dramáticas grabaciones de la caja negra del avión de Germanwings, estrellado el 24 de marzo en el sur de Francia, evidencian los desesperados intentos del comandante de acceder a la cabina para recuperar el control de la aeronave.

La grabación de la caja negra empieza con las palabras del piloto de Germanwings, Patrick Sondheimer, que pide disculpas a los pasajeros por el retraso de 26 minutos en salir de Barcelona y promete llegar a tiempo a Dusseldorf, revela el periódico 'Bild'.

Los siguientes 20 minutos, el comandante y el copiloto Andreas Lubitz tienen una conversación normal. El piloto, entre otras cosas, dice "que no tuvo tiempo de ir al baño" en el aeropuerto.

10:27. El Airbus A320 alcanza una altura de 11.600 metros y el piloto le pide a Lubitz que prepare el aterrizaje en Dusseldorf, quien a su vez, asegura a Sondheimer que "puede ir al baño". Se escucha el ruido de una butaca que se mueve y el de la puerta que se cierra. Andreas Lubitz toma el mando.

10:29. El avión empieza a descender.

10:32. Los controladores aéreos franceses tratan de contactar con la aeronave, pero no reciben respuesta. Al mismo tiempo, en el avión se escucha el sonido de la alarma. 

Lea también: Publican en Internet la supuesta grabación del audio del último minuto del Airbus A320

Unos minutos después se registra un "ruido fuerte" como si alguien tratara de entrar en la cabina que ya estaba cerrada por Lubitz: "¡Por el amor de Dios, abre la puerta!". Se escuchan gritos de los pasajeros de fondo.

10:35. Se oyen "golpes metálicos contra la puerta", posiblemente con un hacha.

10:37. Suena otra alarma: el avión está a 2.200 metros de altura. Hay gritos del comandante: "¡Abre la maldita puerta!"

10:38. Se escucha la respiración silenciosa del copiloto que dirige el avión rumbo a los Alpes.

10:40. Una ala de avión roza las montañas. Los últimos ruidos en la grabación son los gritos desesperados de los pasajeros. El avión se estrella cobrándose la vida de todos los pasajeros.



Video: Cómo se bloquea la cabina de un avión de pasajeros

Un video informativo de Airbus muestra cómo funciona el sistema de bloqueo de la puerta de la cabina del avión. Resulta que el piloto es el único que puede bloquear el acceso a la cabina.


Un video de Airbus publicado en YouTube explica y describe, cómo funciona el sistema de bloqueo de la cabina de un avión. 

Según se explica, las puertas del avión están blindadas y equipadas con un sensor con código para abrir o cerrar. 

Sepa más: ¿Por qué se estrelló el avión de Germanwings? Todos los detalles sobre la catástrofe aérea

En el video se presentan tres situaciones diferentes: el acceso habitual a la cabina, el bloqueo del acceso y la apertura en caso de emergencias. Resulta que en caso de una situación anormal, el piloto puede bloquear la puerta, sin que nadie pueda abrirla. Sólo en caso de que los pilotos estén inconscientes y no contesten a las llamadas, otros miembros de la tripulación tienen 5 segundos para entrar en la cabina.

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domingo, 29 de marzo de 2015

El Domingo de Ramos

Religion: El Domingo de Ramos es aquel en el que los cristianos conmemoran la entrada triunfal de Jesús de Nazaret en Jerusalén, aclamado por la multitud, días antes de su pasión, muerte y resurrección, según narran los cuatro evangelios canónicos. 

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El Domingo de Ramos abre solemnemente la Semana Santa, con el recuerdo de las Palmas y de la passión, de la entrada de Jesús en Jerusalén y la liturgia de la palabra que evoca la Pasión del Señor en el Evangelio de San Mateo.

En este día, se entrecruzan las dos tradiciones litúrgicas que han dado origen a esta celebración: la alegre, multitudinaria, festiva liturgia de la iglesia madre de la ciudad santa, que se convierte en mimesis, imitación de los que Jesús hizo en Jerusalén, y la austera memoria - anamnesis - de la pasión que marcaba la liturgia de Roma. Liturgia de Jerusalén y de Roma, juntas en nuestra celebración. Con una evocación que no puede dejar de ser actualizada.

El Domingo de Ramos es aquel en el que los cristianos conmemoran la entrada triunfal de Jesús de Nazaret en Jerusalén, aclamado por la multitud, días antes de su pasión, muerte y resurrección, según narran los cuatro evangelios canónicos. Dicho domingo da inicio a la Semana Santa. La fecha de su celebración es variable, siempre en los meses de marzo o abril.

Narración evangélica

De acuerdo a los evangelios canónicos la Entrada a Jerusalén describe el momento en que Jesús de Nazaret entró triunfalmente a Jerusalén, en medio de una multitud que lo aclamaba como el Hijo de Dios. El Domingo de Ramos conmemora este hecho. La narración de la entrada a Jerusalén está escrita en el Nuevo Testamento, de la Biblia, siendo mencionada por todos los evangelios canónicos: (Evangelio de Mateo capítulo 21, 1-9; Evangelio de Marcos capítulo 11, 1-10; Evangelio de Lucas, capítulo 19, 28-40; Evangelio de Juan, capítulo 12, 12-19)

Antes de entrar a Jerusalén, Jesús se detuvo en Betania y Betfagé, y el Evangelio de Juan añade que cenó con Lázaro y sus hermanas María y Martha. Ahí, se describe que Jesús envió a dos discípulos (no mencionados) a la aldea cercana, con órdenes de recuperar un borrico que había sido atado, pero nunca montado y dijo Si os preguntan, decid que el Señor necesita el borrico, y que les será devuelto luego

Los sinópticos y Juan establecen que Jesús supo que había gente en el área, como Simón el Leproso, así que pudo haber argumentado que la presencia del borrico había sido organizada por los discípulos de Jesús. El Evangelio de Juan, no obstante, simplemente dice que Jesús encontró el borrico. Juan y los Sinópticos establecen que Jesús entonces montó al borrico (o en Mateo al borrico y a la burra, madre de éste), dentro de Jerusalén. Los sinópticos añaden que los discípulos pudieron poner sus capas en el animal, haciéndolo así más confortable. Los Evangelios describen cómo Jesús entró a Jerusalén y cómo la gente alfombraba su camino y también cómo dejaba a un lado pequeñas ramas de árbol. La gente también cantaba una parte del Libro de los Salmos, específicamente los versículos 25-26 del capítulo 118. ...Bendito es el que viene en el nombre del Señor. Bendito es el enviado del Reino de Nuestro Padre David... El lugar de esta entrada no está especificado, pero se supone que tuvo lugar en la Puerta Dorada, desde donde se creía que el Mesías entraría a Jerusalén, otros estudiosos piensan que el lugar fue hacia el sur, pues tenía entrada directa hacia el templo. (Kilgallen 210). Ver también Marcos 11

Domingo de Ramos y Semana Santa

En la Semana Santa se celebran los misterios de salvación realizados por Cristo en los últimos días desde su entrada triunfal en la ciudad de Jerusalén, para los católicos el Domingo de Ramos es el primer día de la Semana Santa.

La semana santa comienza con el Domingo de Ramos de la Pasión Señor, que une el triunfo de Cristo (aclamado como Mesías por los habitantes de Jerusalén y hoy en el rito de la procesión de las palmas por los católicos) y el anuncio de la pasión, con la proclamación de la narración litúrgica en la Misa. El color litúrgico del Domingo de Ramos es el rojo, debido a que se celebra la Pasión del Señor.

Los ramos no son algo así como un talismán o un simple objeto bendito, sino el signo de la participación gozosa en el rito procesional, expresión de la fe de la Iglesia en Cristo, Mesías y Señor, que va hacia la muerte para la salvación de todos los hombres. Por eso, este domingo tiene un doble carácter, de gloria y de sufrimiento, que es lo propio del Misterio Pascual.

Los días que van hasta el Jueves Santo pertenecen al tiempo cuaresmal, pero están caracterizados por los últimos acontecimientos de la vida del Señor, con exclusión de otras celebraciones.

En la mañana del Jueves Santo (o en otro día cercano), el obispo celebra, junto con su presbiterio, la Misa Crismal o de los Santos Oleos, en la que se bendicen los óleos que se usarán para la celebración de los sacramentos.

Liturgia del Domingo de Ramos

La liturgia del Domingo de Ramos, junto con las del Triduo Pascual, forman las celebraciones principales del año. El Domingo de Ramos tiene un doble significado, triunfo y pasión, ya que la liturgia de este domingo combina elementos de la celebración primitiva de la Iglesia de Roma (Misa de Pasión) con elementos de la celebración en Jerusalén en los primeros siglos del cristianismo (procesión de las palmas). La liturgia del Domingo de Ramos comienza con la bendición de las palmas y ramas de olivo. Esta parte de la celebración se suele celebrar en un templo menor, para que la procesión finalice en el templo principal donde se celebrará la misa. Los sacerdotes entran en procesión (la cual suele ser más larga que lo habitual) para iniciar la bendición. El color de éste día es el rojo, que representa a Jesús como rey en su entrada triunfal en Jerusalén (el rojo es color de reyes) y la Pasión del Señor (el rojo es el color de la sangre), celebrándose ambas en éste día. Al comienzo de la celebración, el sacerdote viste de procesional (con capa pluvial roja). Se da la bienvenida y tras una monición, se bendicen las palmas y ramos de olivo que llevan en sus manos los fieles. A continuación, se lee el Evangelio de la entrada triunfal en Jerusalén dependiendo del año correspondiente (Ciclo A Mateo, Ciclo B Marcos o Ciclo C Lucas). Una vez se han bendecido las palmas y ramos de olivo, comienza la procesión de ramos, procesión litúrgica que forma parte de la propia misa del Domingo de Ramos, y que rememora la entrada triunfal del Señor en la ciudad de Jerusalén tal y como lo relatan los Evangelios:

"Cuando se acercaban a Jerusalén, junto a Betfagé y a Betania, frente al monte de los Olivos, Jesús envió dos de sus discípulos, y les dijo: entrad en la aldea y luego que entréis en ella, hallareis un pollino atado, en el cual ningún hombre ha montado; desatadlo y traedlo. Y si alguien os dijere: ¿Por qué hacéis eso? decir que el Señor lo necesita, y que luego lo devolverá. Fueron, y hallaron el pollino atado afuera a la puerta, en el recodo del camino, y lo desataron. Y unos de los que estaban ahí les dijeron: ¿Qué hacen desatando el pollino? Ellos entonces les dijeron como Jesús había mandado; y los dejaron ir. Y trajeron el pollino a Jesús, y echaron sobre él sus mantos, y se sentó sobre él. También muchos tendían sus mantos por el camino, y otros cortaban ramas de los árboles, y las tendían por el camino. Y los que iban delante y los que venían detrás daban voces, diciendo: ¡Hosanna! ¡Bendito el que viene en el nombre del Señor! ¡Bendito el reino de nuestro padre David que viene! ¡Hosanna en las alturas! Y entró Jesús en Jerusalén, y en el templo; y habiendo mirado alrededor todas las cosas, como ya anochecía, se fue a Betania con los doce" Mateo 21, 1-11.

Cuando la procesión llega al templo principal, pues suele salir de un templo para finalizar en otro, se recibe a la gente que viene en procesión cantando, como hicieron los niños de Jerusalén cuando Jesús entró en la ciudad aquel primer Domingo de Ramos para celebrar la Pascua. En ocasiones, acompaña en la procesión la imagen de Jesús montado en un borrico que se suele llamar "La Borriquilla". Una vez llega el sacerdote, que suele ir al final de la procesión, se despoja de la capa pluvial y se viste con la casulla, vestimenta para la eucaristía, de color rojo al igual que la capa y continua la misa. A partir de aquí la temática cambia y se pasa de una celebración gloriosa (bendición y procesión de ramos) a la misa de la Pasión del Señor. El sacerdote celebrante hace la oración colecta que finaliza la primera parte de la celebración. Un seglar será el que irá explicando e informando a los fieles del desarrollo de la misa. El seglar va a adquirir un importante papel en la Semana Santa, ya que será el que irá informando a los fieles de lo que se va a ir realizando en las celebraciones del Jueves Santo, Viernes Santo y en la vigilia pascual del Domingo de Resurrección. A continuación se leen las lecturas correspondientes al Domingo de Ramos, todas ellas, tanto las dos lecturas como el salmo, enfocadas a la Pasión del Señor. La primera lectura corresponde al libro de Isaías (No me tapé el rostro ante los ultrajes, sabiendo que no quedaría defraudado), la segunda lectura corresponde a la carta del apostol San Pablo a los Filipenses (Se rebajó a sí mismo, por eso Dios lo levantó sobre todo), intercaladas por el salmo Dios mío, Dios mío, ¿por qué me has abandonado? El Evangelio de éste día es el relato completo de la Pasión del Señor según el evangelista correspondiente, que se suele leer dramatizado, para darle más énfasis, por tres personas. El sacerdote hará de Jesús, otra persona hará de sanedrín leyendo el resto de personajes que aparecen y un tercero hará el papel de cronista. Para la lectura de la Pasión no se llevan ni incienso ni cirios ni se signa el libro. La lectura es bastante larga de modo que una vez se ha llegado al momento del prendimiento de Jesús, se suele invitar a que las personas que lo deseen puedan sentarse. Una vez llegado el pasaje de la crucifixión de Jesús todos los que estén sentados deben ponerse en pie al igual que los que han permanecido de pie durante toda la lectura de la Pasión y en el momento de la muerte del Señor, todos los fieles, incluidos sacerdotes y lectores se arrodillan en silencio. Acabada la lectura de la Pasión, la misa se desarrolla con una homilía más breve de lo habitual, debido a lo extenso del Evangelio. El resto de la misa se celebra con normalidad, destacando que se nota una mayor solemnidad durante la liturgia eucarística. Al finalizar la misa, los sacerdotes imparten la bendición final y nos recuerdan que acabamos de entrar en los días claves del año cristiano.

Narración del Domingo de Ramos

Recibieron a Cristo mientras entraba a la ciudad con palmas y ramos en muestra de que era el Mesias

Cuando llegaba a Jerusalén para celebrar la pascua, Jesús les pidió a sus discípulos traer un burrito y lo montó. Antes de entrar en Jerusalén, la gente tendía sus mantos por el camino y otros cortaban ramas de árboles alfombrando el paso, tal como acostumbraban saludar a los reyes.

Los que iban delante y detrás de Jesús gritaban:
"¡Bendito el que viene en nombre del Señor! ¡Hosanna en las alturas!"

Entró a la ciudad de Jerusalén, que era la ciudad más importante y la capital de su nación, y mucha gente, niños y adultos, lo acompañaron y recibieron como a un rey con palmas y ramos gritándole “hosanna” que significa “Viva”. La gente de la ciudad preguntaba ¿quién es éste? y les respondían: “Es el profeta Jesús, de Nazaret de Galilea”. Esta fue su entrada triunfal.

La muchedumbre que lo seguía estaba formada por hombres, mujeres y niños, cada uno con su nombre, su ocupación, sus cosas buenas y malas, y con el mismo interés de seguir a Jesús. Algunas de estas personas habían estado presentes en los milagros de Jesús y habían escuchado sus parábolas. Esto los llevó a alabarlo con palmas en las manos cuando entró en Jerusalén.

Fueron muchos los que siguieron a Cristo en este momento de triunfo, pero fueron pocos los que lo acompañaron en su pasión y muerte.

Mientras esto sucedía, los sacerdotes judíos buscaban pretextos para meterlo en la cárcel, pues les dio miedo al ver cómo la gente lo amaba cada vez más y como lo habían aclamado al entrar a Jerusalén.

¿Qué significado tiene esto en nuestras vidas?

Es una oportunidad para proclamar a Jesús como el rey y centro de nuestras vidas. Debemos parecernos a esa gente de Jerusalén que se entusiasmó por seguir a Cristo. Decir “que viva mi Cristo, que viva mi rey...” Es un día en el que le podemos decir a Cristo que nosotros también queremos seguirlo, aunque tengamos que sufrir o morir por Él. Que queremos que sea el rey de nuestra vida, de nuestra familia, de nuestra patria y del mundo entero. Queremos que sea nuestro amigo en todos los momentos de nuestra vida.

Explicación de la Misa del Domingo de Ramos

La Misa se inicia con la procesión de las palmas. Nosotros recibimos las palmas y decimos o cantamos “Bendito el que viene en el nombre del Señor”. El sacerdote bendice las palmas y dirige la procesión. Luego se comienza la Misa. Se lee el Evangelio de la Pasión de Cristo.

Al terminar la Misa, nos llevamos las palmas benditas a nuestro hogar. Se acostumbra colocarlas detrás de las puertas en forma de cruz. Esto nos debe recordar que Jesús es nuestro rey y que debemos siempre darle la bienvenida en nuestro hogar. Es importante no hacer de esta costumbre una superstición pensando que por tener nuestra palma, no van a entrar ladrones a nuestros hogares y que nos vamos a librar de la mala suerte.

Oración para poner las palmas benditas en el hogar:

Bendice Señor nuestro hogar.
Que tu Hijo Jesús y la Virgen María reinen en él.
Por tu intercesión danos paz, amor y respeto,
para que respetándonos y amándonos
los sepamos honrar en nuestra vida familiar,
Sé tú, el Rey en nuestro hogar.
Amén. 

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